Írán automobily fotografie z cesty po Persii

Iránský automobil Paykan

To je paráda a co předpisy

Íránské auta značky PAYKAN

Dopravní prostředek je i motocykl

Nákladní doprava osobními auty

Zajímavé jsou cesty, které podnikáme po zemích poněkud exotických, aktuálně zmiňovaných v mediích. Změny a touha po svobodě jsou jevy bouřlivé a kde se projeví hned nebo později to se uvidí.

Yazd - Írán

SKALWEBSITE: PERSIE - ÍRÁN Skutečné příběhy ze vzdálené země - osy zla?

Original photo Írán skutečné příběhy ze země...

SKALWEBSITE: PERSIE - ÍRÁN Skutečné příběhy ze vzdálené země - osy zla?:

"V Íránu jezdí neskutečná kvanta aut a motorek.

Na poměr k počtu lidí je to sice stále méně než u nás, ale Íránci to zase doženou tím počtem lidí. Téměř veškerá produkce aut je domácí. Je tu několik značek. Ikonou Íránu je Paykan v několika jeho generacích. V té nejnovější připomíná poslední bolševickou Volhu (čtyřkvaltovou). Místním symbolem statusu je Iran Khodro – něco jako naše Octavia, nebo licenční Peugeot 406, vyráběný dodnes. Ten se dělá v super basic výbavě. Žádné airbagy ani ABS. Pohon má paradoxně na zadní kola. Kromě něj se vyrábí a prodává i 206. Kromě těchhle značek existuje ještě několik dalších, vyrábějící malá vozítka typu Hyundai Getz."

Více informací je tady.

Automobil Írán 2008

Autobus v Íránu

Vezu si svůj náklad s sebou

V Íránu se platí íránskými riály. Za korunu jich dostanete asi 600. Ceny se ale většinou udávají v tománech. Jeden tomán je 10 riálů. Někdy ale ceny v riálech vyznačené jsou. Aby to nebylo tak jednoduché, Íránci často udávají pouze počáteční číslici – kdo by se s těmi nulami tahal, že jo. Když tedy chlapík na trhu řekne, že to stojí „čahar“, většinou to je čtyři tisíce tománů, tedy čtyřicet tisíc riálů, tedy asi 80 korun. Ale taky nemusí...
A kolik že to tady tedy stojí?
láhev vody, vstup do muzea – 6 kč,
jídlo v restauraci 40 – 200 kč,
120 km autobusem – 30 kč,
vnitrostátní letenka – 600 kč,
hotel – 500 kč+
nový licenční Peugeot 406 v super basic výbavě - 600 000 kč

Fotografie prohlížejte ve zvětšení (klik na foto, F11)

Auta a Írán fotografie 2008

Přepravní předpisy nejsou potřeba

Chtít auto to není jen tak. Jak to vypadá v Íránu, jste už možná někde četli, přidám sem ještě fotografie - prohlížejte ve zvětšení.
V Íránu jezdí neskutečná kvanta aut a motorek. Na poměr k počtu lidí je to sice stále méně než u nás, ale Íránci to zase doženou tím počtem lidí. Téměř veškerá produkce aut je domácí. Je tu několik značek. Ikonou íránu je Paykan v několika jeho generacích. V té nejnovější připomíná poslední bolševickou Volhu (čtyřkvaltovou). Místním symbolem statusu je Iran Khodro – něco jako naše Octavia, nebo licenční Peugeot 406, vyráběný dodnes. Ten se dělá v super basic výbavě. Žádné airbagy ani ABS. Pohon má paradoxně na zadní kola. Kromě něj se vyrábí a prodává i 206. Kromě těchhle značek existuje ještě několik dalších, vyrábějící malá vozítka typu Hyundai Getz. Jedno z nich velmi nápadně připomíná Renault 5, tentokrát ale pod místním názvem.

Na co přilby to kluci nepotřebují

Motorky si mohou obyčejní smrtelníci pořizovat jen do objemu 125 ccm. Silnější stroje můžou používat jen policajti. Stopětadvacítky ale v pohodě stačí na odvezení čtyřčlenné rodiny nebo deseti krabic nákladu.

S autobusy je to tu podobné. Jsou tu kvanta starých Mercedesů, které Německo mohly brázdit tak někdy v 60, 70 letech. Tady byly zřejmě licenčně vyráběny donedávna. Dále licenční Volva a Scanie, ty už vypadají velmi moderně.
Benzín mají paradoxně Íránci jakoby na příděl. Mají tu totiž sice kvanta ropy, ale málo zpracovatelských rafinérií. Obyčejný smrtelník dostane tedy na měsíc kvótu 100 litrů. Benzín v rámci kvóty si kupuje za 2 kč litr. Nad kvótu o polovinu dráž (to už je vážné). Pump je velmi málo, typicky v každém městě jedna nebo dvě, na dálnicích po padesáti kilometrech a stojí před nimi dlouhé fronty. Majitelé všech našich tédéíček by tu zažívali ráj na zemi. Nafta tu stojí necelých 30 haléřů za litr. Pump kde je k dostání je ještě méně než benzínových.
V nehodovosti jsou Íránci nejhorší na světě. Není divu, jezdí se tu naprosto živelně. Íránec na motorce, byť veze manželku a mezi sebou mají namačkané dvě děti nikdy nepoužije přilbu. Viděli jsme jich pár co jí alespoň měli, i když ji jen vezli na řidítkách (pravda – když začalo pršet, přileb přibylo). Íránec se zpravidla nepásá, zadní sedadla sice pásy mají, ale už nemají spony do kterých by se zapnuly. Íránec rozsvítí až tehdy, kdy opravdu nevidí na cestu. Ve městech je zpravidla veřejné osvětlení, takže se po ulicích v noci prohání spousta naprosto neosvětlených motorek a paykanů. Při míjení mimo město se Íránci navzájem problikávají dálkovými světly, „aby o sobě věděli“. Neustále na sebe troubí, není to ale ono agresivní troubení v českém pojetí, v podstatě jsme na silnici neviděli lidi se rozčilovat. Červená se trochu dodržuje, až na motorkáře, kteří se (v noci neosvětlení) proplétají skrz proud aut jedoucích na zelenou.

Přecházení ulice je vcelku adrenalin. Proud aut a motorek nikdy nepřestává a chodec musí ukázat svoje odhodlání přejít, jinak se nikdy nikam nedostane. Když člověk dá najevo, že to myslí vážně a pustí se do silnice, auta ho začnou objíždět tu zprava, tu zleva, někdy dokonce přibrzdí a člověk se zpravidla dostane tam kam chce.

IRAN a automobily fotografie 2008

Fotografie silnice v Abyaneh

Írán Mercedes Benz  u  Kashan

Fotografie silnice v Abyaneh
Jaká auta jezdí v Íránu - Kashan? Na tento web podám některé fotografie automobilů Íránu 2008

Více hledejte na souvisejících stránkách např. SkalWebSite a NiniveWebSite , použijte vždy hledání na stránce (slovo írán a stisk klávesy Enter)

Zajímavý je snímek silnice, který zde publikuji (všechny foto prohlížejte ve zvětšení) klik do foto (F11)

Situace v Íránu právě teď po volbách je nepřehledná a napjatá. Vzdálená historicky krásná země a dobří lidé.


Read more ...

Čtěte více v odkazech ... štítky label IRAN. nebo jděte sem.